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中国成为纯电动汽车创新“广阔试验场”

2019-4-23 19:53| 发布者: kylelong| 查看: 60| 评论: 0

摘要: 日本媒体报道称,续航距离和制造成本成为课题的纯电动汽车(EV)在中国站在了全面普及的岔路口。在4月16日开幕的上海国际车展上,德国大众和丰田发布了纯电动汽车的主打车型。中国希望培育新的产业,寻求推动纯电动 ...


日本媒体报道称,续航距离和制造成本成为课题的纯电动汽车(EV)在中国站在了全面普及的岔路口。在4月16日开幕的上海国际车展上,德国大众和丰田发布了纯电动汽车的主打车型。中国希望培育新的产业,寻求推动纯电动汽车的普及。而在企业眼中,中国是瞄准世界市场、检验纯电动汽车技术创新的广阔“试验场”。

《日本经济新闻》网站4月22日报道,“对于大众的纯电动汽车战略来说,中国将发挥重要作用”,在中国市场占据较大销售份额的大众在上海国际车展上宣布,仅2019年就将一口气投放14款新能源汽车。大众集团首席执行官赫伯特·迪斯期待在中国的新能源汽车市场获得与汽油车相同高额份额。

报道称,美国通用汽车以主力品牌“别克(BUICK)”推出了首款纯电动汽车。丰田也将于2020年在世界范围内率先在中国投放2款纯电动汽车。2款均为受年轻人欢迎的SUV,将首次在中国推出自主品牌的纯电动汽车。

为何世界大型汽车厂商联袂转向中国的纯电动汽车市场?

报道认为,中国已成长为占纯电动汽车世界整体销量一半的世界最大市场。将有大量纯电动汽车上路行驶的中国将成为测试性能和收集数据的绝佳试验场。丰田副社长吉田守孝表示“中国在电动化和信息化领域已领先于世界”。在中国采取的举措有可能左右车企未来在世界市场上的成败。


报道称,如果竞争和新规推动市场扩大,充电基础设施完善、电池成本降低等纯电动汽车当前面临的课题有可能逐步得到解决。

报道认为,由于结构简单,纯电动汽车与未来的自动驾驶亲和性很高。着眼于普及速度和新一代汽车竞争,世界大型汽车企业将仔细研究在中国市场的战略。

美国消费者新闻与商业频道网站4月8日报道,惠誉国际信用评级有限公司说,中国电动汽车市场的迅猛增长不会因为中方大幅削减补贴而减速。

中国汽车工业协会说,2018年中国电动汽车销量增长近62%,达到近130万辆。该机构还认为今年这一数字将达到160万辆。但中国政府最近提高了电动汽车获得补贴的资格要求,并且削减了向相关企业提供的补贴额度。

报道介绍,按照3月26日发布的新规定,续航里程低于250公里的纯电动乘用车将无法得到中央政府的补贴。价格更贵、规格更高的电动汽车的补贴力度最多将被削减60%。

报道称,但惠誉8日表示,中国电动汽车价格不大可能飞速上涨。惠誉认为,电动汽车制造商会继续“把销量和市场份额置于盈利性之上”。

新规定将于6月26日生效。惠誉预计过渡期将“拉动”一波购买热潮。

惠誉在一份简报中说:“与之类似,2018年削减补贴政策规定了4个月的过渡期,这推动2月至5月电动汽车销量同比增长123%,在随后的几个月销量降至同比增加60%至85%的水平。”

报道称,这家机构预测,中国电动汽车市场中期内将继续增长,因为2019年即将发布更多有吸引力的产品,这将刺激消费者的需求。




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